? ? ?氣(qi)(qi)動噪(zao)(zao)聲(sheng)（Aerodynamic noise）主要是流體高速運(yun)動以及(ji)(ji)其(qi)與固體表面相互作用(yong)產生的噪(zao)(zao)聲(sheng)，廣泛(fan)應用(yong)于汽(qi)車行業(ye)，典型的案例包(bao)括(kuo)汽(qi)車風噪(zao)(zao)聲(sheng)、進(jin)排氣(qi)(qi)系統噪(zao)(zao)聲(sheng)、高速列車受電(dian)弓及(ji)(ji)轉向架噪(zao)(zao)聲(sheng)、空調系統噪(zao)(zao)聲(sheng)等(deng)。氣(qi)(qi)動噪(zao)(zao)聲(sheng)不僅(jin)會(hui)大大降低(di)產品的舒適性，還(huan)會(hui)帶來嚴重(zhong)的環(huan)境(jing)問(wen)題(ti)并面臨(lin)越來越嚴苛的環(huan)評標準，因此(ci)已經成為當前汽(qi)車行業(ye)廣泛(fan)關注和研究(jiu)的問(wen)題(ti)。
? ? ? 隨著(zhu)計算(suan)(suan)能(neng)力(li)的(de)(de)發(fa)展，氣(qi)動聲(sheng)(sheng)(sheng)學(xue)仿(fang)真逐漸成為(wei)研究和(he)解(jie)決(jue)氣(qi)動噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)問(wen)題(ti)的(de)(de)可靠工具(ju)。氣(qi)動噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)本(ben)質上可以認為(wei)是流(liu)動現象的(de)(de)“副”產品，原則上需(xu)要通過(guo)計算(suan)(suan)流(liu)體(ti)(ti)力(li)學(xue)（CFD）進行(xing)(xing)仿(fang)真。不過(guo)，由于(yu)氣(qi)動噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)傳播(bo)(bo)具(ju)有(you)典型的(de)(de)聲(sheng)(sheng)(sheng)學(xue)特征，其仿(fang)真策略必然有(you)別(bie)于(yu)傳統的(de)(de)CFD，具(ju)有(you)獨特的(de)(de)聲(sheng)(sheng)(sheng)學(xue)仿(fang)真特點。LMS Virtual.Lab 具(ju)備全面分析氣(qi)動噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)能(neng)力(li)，基(ji)于(yu)聲(sheng)(sheng)(sheng)類比(bi)（Acoustic analogy）原理(li)(li)，即(ji)先(xian)計算(suan)(suan)確定聲(sheng)(sheng)(sheng)源，然后計算(suan)(suan)已知聲(sheng)(sheng)(sheng)源的(de)(de)傳播(bo)(bo)問(wen)題(ti)，包括考慮聲(sheng)(sheng)(sheng)波的(de)(de)反(fan)射(she)、散射(she)、吸收等(deng)聲(sheng)(sheng)(sheng)學(xue)效應以及背(bei)景流(liu)場的(de)(de)速度(du)(du)梯(ti)度(du)(du)、溫度(du)(du)梯(ti)度(du)(du)等(deng)環境效應。本(ben)次研討(tao)會(hui)將以仿(fang)真平臺為(wei)載體(ti)(ti)，針(zhen)對氣(qi)動聲(sheng)(sheng)(sheng)學(xue)自身的(de)(de)特點，進行(xing)(xing)相關的(de)(de)基(ji)本(ben)原理(li)(li)、工程問(wen)題(ti)解(jie)決(jue)策略以及汽車行(xing)(xing)業典型應用(yong)案例的(de)(de)介紹和(he)經驗(yan)分享。
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