? ? ?氣動噪(zao)(zao)聲(sheng)（Aerodynamic noise）主(zhu)要(yao)是(shi)流體高速(su)運動以及(ji)其與(yu)固體表面(mian)相(xiang)互作(zuo)用產生的(de)噪(zao)(zao)聲(sheng)，廣(guang)泛(fan)應用于汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)，典型的(de)案例(li)包(bao)括(kuo)汽(qi)車(che)(che)(che)風噪(zao)(zao)聲(sheng)、進排氣系(xi)統噪(zao)(zao)聲(sheng)、高速(su)列車(che)(che)(che)受電弓及(ji)轉向架(jia)噪(zao)(zao)聲(sheng)、空調系(xi)統噪(zao)(zao)聲(sheng)等。氣動噪(zao)(zao)聲(sheng)不僅會(hui)大大降低產品的(de)舒適性(xing)，還會(hui)帶(dai)來嚴重的(de)環(huan)境問題并面(mian)臨(lin)越來越嚴苛的(de)環(huan)評標準，因此已(yi)經(jing)成為當前汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)廣(guang)泛(fan)關注和研究的(de)問題。
? ? ? 隨著(zhu)計算(suan)能力(li)的(de)(de)(de)發(fa)展，氣動聲(sheng)(sheng)學(xue)(xue)仿真逐漸(jian)成(cheng)為研究和解決氣動噪聲(sheng)(sheng)問題(ti)的(de)(de)(de)可靠工具。氣動噪聲(sheng)(sheng)本(ben)質上可以(yi)(yi)認(ren)為是流(liu)動現象的(de)(de)(de)“副”產品，原則上需(xu)要(yao)通過(guo)計算(suan)流(liu)體(ti)力(li)學(xue)(xue)（CFD）進行仿真。不(bu)過(guo)，由于氣動噪聲(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)傳(chuan)播具有典型的(de)(de)(de)聲(sheng)(sheng)學(xue)(xue)特征，其仿真策(ce)略(lve)必然(ran)有別于傳(chuan)統的(de)(de)(de)CFD，具有獨(du)特的(de)(de)(de)聲(sheng)(sheng)學(xue)(xue)仿真特點(dian)。LMS Virtual.Lab 具備全面(mian)分(fen)析氣動噪聲(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)能力(li)，基(ji)于聲(sheng)(sheng)類比(bi)（Acoustic analogy）原理，即先計算(suan)確定聲(sheng)(sheng)源(yuan)(yuan)，然(ran)后計算(suan)已知聲(sheng)(sheng)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)傳(chuan)播問題(ti)，包括考慮聲(sheng)(sheng)波的(de)(de)(de)反射、散(san)射、吸收等(deng)聲(sheng)(sheng)學(xue)(xue)效應(ying)以(yi)(yi)及背景流(liu)場的(de)(de)(de)速度(du)梯度(du)、溫度(du)梯度(du)等(deng)環境效應(ying)。本(ben)次研討會將以(yi)(yi)仿真平臺為載體(ti)，針對氣動聲(sheng)(sheng)學(xue)(xue)自身的(de)(de)(de)特點(dian)，進行相(xiang)關的(de)(de)(de)基(ji)本(ben)原理、工程問題(ti)解決策(ce)略(lve)以(yi)(yi)及汽車行業(ye)典型應(ying)用案例的(de)(de)(de)介紹(shao)和經驗分(fen)享。
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