工程名(ming)稱：廣深(shen)港高速鐵路
業(ye)主單(dan)位：廣深(shen)港客運中心有限(xian)責(ze)任(ren)公司
設 計(ji) 院：中(zhong)鐵第四勘(kan)察設計(ji)院集團(tuan)有限公司(si)
施工(gong)單位：中(zhong)鐵十(shi)七局
供 貨 商：鶴山高力金屬(shu)制品有(you)限公司
用(yong)貨時間：2010年4月-2010年6月
供 貨 量(liang)：3500噸
工程概(gai)況(kuang)：
  廣深港客運專線(xian)(xian)分兩段(duan)：第一段(duan)為(wei)(wei)廣深段(duan)工(gong)程，線(xian)(xian)路(lu)(lu)長(chang)度為(wei)(wei)104.6公(gong)里，北(bei)起(qi)廣州(zhou)鐵路(lu)(lu)樞紐廣州(zhou)南站(zhan)，終(zhong)點為(wei)(wei)新深圳(zhen)站(zhan)（龍(long)華站(zhan)），預留繼續(xu)向南延(yan)(yan)伸至香港的(de)條件(jian)，沿(yan)途設有廣州(zhou)南、東(dong)涌(yong)、虎(hu)口、公(gong)明、新深圳(zhen)（龍(long)華站(zhan)）五(wu)個車站(zhan)，其中隧道(dao)29座(zuo)合計16450延(yan)(yan)米，占線(xian)(xian)路(lu)(lu)的(de)15.67%，橋梁40座(zuo)，合計54820.94延(yan)(yan)米，占線(xian)(xian)路(lu)(lu)的(de)55.06%，正線(xian)(xian)數目為(wei)(wei)雙線(xian)(xian)，設計速度目標值為(wei)(wei)線(xian)(xian)下部(bu)分350公(gong)里/小時，線(xian)(xian)上部(bu)分達(da)250公(gong)里/小時以上，2010年(nian)底(di)投入使用(yong)：第二段(duan)為(wei)(wei)深圳(zhen)至香港段(duan)。2009年(nian)10月(yue)起(qi)，廣深段(duan)工(gong)程進入軌(gui)道(dao)板底(di)座(zuo)施工(gong)階段(duan)，開(kai)始應用(yong)由焊網機生產的鋼(gang)筋焊(han)接網，到2010年6月，主(zhu)要路段軌道(dao)板(ban)底(di)座基本施工(gong)完畢。鋼(gang)筋焊(han)接網主(zhu)要用于混凝(ning)土底(di)座，混凝(ning)土底(di)座是板(ban)式(shi)軌道(dao)的支撐基礎(chu)。 
主要功能：
1、修正在無砟(zha)軌道施工上下部基礎(chu)（如橋梁上拱，路基沉降等(deng)）的變形與施工偏差；
2、實現曲線地段板(ban)式軌(gui)道(dao)的(de)超高設(she)置。底座的(de)寬度(du)(du)設(she)計應(ying)在保證結構(gou)強度(du)(du)的(de)前提下，考慮(lv)板(ban)式軌(gui)道(dao)施工設(she)備和(he)機(ji)具的(de)使用，底座寬度(du)(du)為2600~3000mm，底座伸(shen)縮縫對應(ying)凸型(xing)擋臺的(de)位置，其寬度(du)(du)為20mm。

以上內容(rong)由嘉興市宇人焊網(wang)機制造有限公司摘自2014年中(zhong)外鋼筋焊接(jie)網(wang)應用技術交流會特刊第168頁


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